美国这回是铁了心要把伊朗往死里逼，封海峡、扣油轮、搞制裁，能用的招数全用上了。谁能想到，伊朗居然在铁路上找到了一条活路。
更关键的是，哈萨克斯坦和土库曼斯坦这两个中亚国家，在中间起到了至关重要的作用。先把事情来龙去脉捋一捋。
伊朗石油出口商联盟发言人哈米德·侯赛尼公开表态，伊朗正在尝试通过铁路把原油运到中国。路线很明确，走的就是已有的中伊铁路班列，经过哈萨克斯坦和土库曼斯坦。
这个消息一出来，不少人都觉得意外。为什么意外？因为用铁路运石油这事，以前几乎没人敢想。
成本高、运量小，跟海运根本没法比。但问题是，伊朗现在海上走不通了。
美国从4月中旬开始对伊朗港口实施海上封锁，伊朗日均原油装载量从210万桶直接跌到不足60万桶。这个数据不是瞎说的，分析机构Kpler有详细统计。
更让人担心的是，伊朗的油已经快没地方存了。Kpler推算显示，伊朗陆上石油库存暴增460万桶，逼近4900万桶。
剩余储油空间最多撑12到22天。什么概念？半个月之后，油井可能就得被迫关停。
关停不是关个水龙头那么简单。能源咨询公司Rystad Energy警告过，伊朗有大约一半的油田属于低压油田，一旦停产，产能很可能再也恢复不了。
这才是真正让德黑兰坐不住的地方。石油要是出不去、存不下、还不能停，那就是三面堵死。所以铁路运油这条路，伊朗是不得不走。
管它成本高不高，先把油运出去再说。哪怕运量有限，起码能保住一部分收入，维持国内经济不至于彻底停摆。
用大白话说，这是救命用的，不是拿来发财的。这条中伊铁路到底什么情况？其实它运营已经有些年头了。
＂义乌—德黑兰＂班列全程超过一万公里，＂西安—德黑兰＂班列在2024年也已经发出首班。2024年7月起，中伊集装箱班列实现了全铁路双向开行，进入准常态化运营阶段。
列车从中国西部出发，经新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦大草原，再过土库曼斯坦，抵达伊朗德黑兰阿普林陆港。全程铁路运输大约12到15天，海运得30到40天。
速度上其实还占了优势。我们重点说说哈萨克斯坦和土库曼斯坦的角色。没有这两个国家点头放行，铁路修得再好也是白搭。
列车过境需要它们提供铁路网络支持，需要它们开放通关便利。在美国满世界吆喝＂谁帮伊朗就制裁谁＂的氛围下，这两国保持通道畅通，确实承受了不小的压力。
对哈萨克斯坦和土库曼斯坦来说，这也不全是＂做好事＂。列车过境意味着过境费、意味着就业机会、意味着本国铁路利用率提升。
中亚国家这些年一直在推＂互联互通＂，这条铁路恰好是实实在在的项目。利益和道义兼顾，这才是它们愿意配合的根本原因。再说个重要动向。
巴基斯坦也加入了进来。巴基斯坦商务部近期出台了＂2026年巴基斯坦过境货运至伊朗管理法令＂，允许任何第三国的货物经巴基斯坦转运到伊朗。
瓜达尔港、卡拉奇港、卡西姆港都被列为过境口岸。这等于给伊朗又开了一扇门。我们不妨站远一点来看。
美国封的是海面，但欧亚大陆这么大一片土地，怎么封？伊朗东边是巴基斯坦，北边是土库曼斯坦，再往北是哈萨克斯坦，铁路一路通到中国。
海上走不了，陆上照样能走。这是地理给伊朗留下的余地，美国想堵也堵不住。有人可能要问，铁路运油到底能运多少？
坦白讲，短期内的量确实有限，跟海运几百万桶的吞吐量没法比。但这条路的战略意义远大于实际运量。
它告诉全世界一件事：美国的海上封锁不是铁板一块。这一点对特朗普的打击可能比运出去多少桶油更大。
他的如意算盘是把伊朗困死、逼伊朗谈判桌上低头。但铁路通道的存在，让这个＂困死＂的前提就站不住脚了。
伊朗虽然日子难过，但不会被彻底掐断呼吸。还有一层我们容易忽略的好处。中伊班列以前从中国发货到伊朗，回程经常面临＂空跑＂的问题。
伊朗受冲突影响，不少产品暂停出口，班列返回时装不满货。伊朗原油正好过剩，拿来填补回程空缺，既缓解了伊朗储油压力，又降低了班列运营亏损。
这是双赢的买卖。从中国的角度讲，我们也需要多元化的能源来源。霍尔木兹海峡被封锁，全球石油供应都会受波及。
中国2025年每天从伊朗进口约138万桶原油，占伊朗石油出口量的八成以上。海路受阻对我们的能源安全也有影响。
铁路这条备用通道，对保障能源供应有实际意义。2021年，中国和伊朗签署了一份长达25年的全面合作协议，覆盖贸易、能源、基础设施等多个领域。
铁路运油这件事，可以看作是这份合作框架下的一次实战检验。事实证明，提前布局的基础设施，在关键时刻能派上大用场。
特朗普大概没想到，他的封锁策略反倒加速了陆上通道的开发。全球贸易长期依赖海运，海上咽喉要道被美国海军牢牢控制。
但一旦陆上通道成熟起来，海上封锁的威慑力就会大打折扣。这不光是中伊之间的事，对整个欧亚大陆的贸易格局都会产生深远影响。
说到底，靠封锁和制裁来压垮一个国家，在今天这个时代越来越不现实了。亚洲国家彼此之间的联系越来越紧密，一条铁路、一个过境法令，就能让精心设计的封锁方案出现裂缝。
哈萨克斯坦、土库曼斯坦、巴基斯坦，这些国家各有各的考虑，但客观上形成了一张突破封锁的网络。这场博弈还远没有结束。
伊朗铁路运油能走多远、运多少，都还是未知数。美国接下来会不会把制裁延伸到陆上通道，也是个悬念。
但有一点已经越来越清楚：想靠武力和霸权解决问题的那套做法，正在被现实一步步打脸。和平对话、平等合作，才是走得通的路。
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